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  • 真黑技术:美国SR
  • 本站编辑:bet365足球赌博发布日期:2019-01-29 10:10 浏览次数:
对手从未遇到冷战极限的武器清单非常短。其中一个明显的是洛克希德SR-71。从天空到SF小说的旅程,黑鸟总是引起人们的兴趣。
SR-71(“黑鸟”不是官方的)是洛克希德的天才设计师克拉伦斯。
创建Clarence Kelly Johnson和一群才华横溢的设计师和工程师。
当苏联开始部署防空导弹时,这个想法诞生了,当时美国的主要间谍机器是高大而迟到的U-2。
1960年,弗朗西斯。
由弗朗西斯GPowers驾驶的U - 2被苏联的防空导弹击落。
U - 2再也无法适应这一使命和美国空军。UU你需要一架飞得很高的超音速侦察机。
1962年4月,洛克希德公布了A-12设计并于1963年交付给中央情报局。
这最终实现了SR-71的生产,并于1964年12月完成了首次飞行。
在CIA项目结束之前,只有13架A - 12建成。
Croutadori是满足美国空军需求的。UU即使你跳过世界上任何一个国家,它的速度和高度都是安全的。
但是,在第一次试飞之前,您需要处理多个级别的问题。
在70,000英尺的高度以3马赫的速度驾驶飞机将产生一系列严重问题,主要是摩擦和极端高温。
那时大多数超音速飞机都有短腿,只能在短时间内高速飞行。
黄绿色
约翰逊意识到SR - 71并非如此。任务要求是飞机长时间在高空飞行并继续在高温环境中浸泡。当温度达到一定温度时,飞机的材料会生长,然后变得脆弱。
这是臭鼬工厂的主要问题。
最终的主体具有伸展和收缩状态的结构和水力完整性。
驾驶SR-71的飞行员评论如下。“即使有Max Max Max数,如果马赫数很高,飞机也会变得非常热,触摸挡风玻璃会烧伤我的手指。
飞机挡风玻璃温度约为400°F。即使您穿着全套飞行服进行超音速巡航,您仍然可以感受到阴影的发热。
“罗伯特。
Robert JGilliland已成为SR-71项目的主要试飞员。他是第一个驾驶这架飞机的人,他的建议在改进飞机的过程中非常重要。
Gilliland在朝鲜战争期间驾驶F-84,并且是F-104战斗机计划的主要试飞员之一。他记得:“凯莉。
约翰逊是我见过的最聪明的人之一,他创造的设计是在期待时代。
他知道超音速飞机的设计比任何人都复杂,它允许发动机吸收足够的空气并使车身暴露在极高的温度下。
相比之下,航天飞机和X - 15都是为高速飞行而设计的,但所有氧气都储存在化学发动机和火箭发动机中。
相比之下,SR - 71通过大气获取氧气。
当飞机在与巡航速度相对应的高度飞行时,空气密度仅为海平面的1%,这是基准参考系。
我上面提到的三架飞机不是移动的。一个坚果,你不能转,因为你飞行超过一个零。
303英寸步枪的子弹仍然很快。
“有两个串联座舱的SR-71的标准。后排座椅(侦察系统官,RSO)没有操纵杆操纵飞机的,和经验来引导这个复杂的侦察平台我有经验。
之后,制作了一个双座双座教练(称为SR-71B),参与者坐在前面,教练能够坐在后面。
罗伯特
吉利兰先生继续说道,他说:“这些是您在完成首次试飞时需要考虑的因素,有一系列项目需要由总工程师进行改进和调整。
我们不否认他们中的任何一个,但我们有凯利。
约翰逊将进来并作出直接决定。