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  • 请谈谈第二次世界大战期间驼峰路线的历史背景
  • 本站编辑:网络中心发布日期:2019-02-27 07:44 浏览次数:
座头鲸路线为航空公司和印度 - 中国团队做出了巨大贡献。在开业之初,根据总行的指令的秘密,陈瘟款与中航工业的潘过钉是前往加尔各答的印度直接飞往Cholqing - 兰州 - 迪化(乌鲁木齐)-Ili-。中央政府完全放弃缅甸地区,担心缅甸航线将再次关闭,并尽量减少对日本飞机的拦截。当然,从新疆到加尔各答的航班取得了成功,但实际的前线太长了,所以我们将保留现状,这将是值得的,美国政府。在UUPearl海港袭击事件发生后,你越来越灰心,它是所有相信由宋子文或债券(CANA美国经理)提议的路线是好还是坏,这是行不通的
一个重要的原因是Dulit和他的轰炸团队将B-25带到了东京。美国政府相信,如果这条航线开通,中国将能够在Quao Linh区建造更多机场,并使Durit及其轰炸团队受益。最后,国会决定在1942年2月至3月期间批准并交付C-47 C-47,即DC-3货物的军用数量。由第10空军创建了三个中队。驼峰的基本路线是中国云南省昆明的主要站点。在盟军反击结束时,加入宝山,丽江等地的印度主要是汀江,加尔各答。我记得刘晓彤说加尔各答机场的真实名称应该叫做Damdam信息。我认为1942年至1943年是驼峰最困难的时刻。第一个是地理因素,可以在边境地图上看到环境因素。该信息还指出,飞机位于气流的复杂交叉点,当印度飞机起飞机场的高度为几十米。你可以飞到6000左右。如果你发现自己在气流和高山上,那将是不幸运的。印度是一个很好的交通工具联合中国的联邦主席后来也包括了前乔·斯蒂尔威尔,并且通过驼峰转移到中国的大量材料的至少三分之一被补充给了Chennide。这是其中一个原因。飞机在中航工业的试点和海带飞是不如印度好,但尤其是当你从昆明飞,成本也很优异。由于石油是非常有价值的,他们不来一升,只油箱足以飞到印度,有时甚至在缺乏甚至运营商的,油的量可以减少飞机的负载。颠簸也很奇怪。这是,龙虾,钢琴,但进一步的是原来的自由国家的政府,如辣椒的FB的内部信息,最麻烦的飞行员的轨道。因为它太大了,它通常分为两个。他是昆明的一名士兵。基本上,驼峰降低了1944年的伤亡率。降落伞飞行员也被当地的印度人或云南人救了。当外国人被黛西人拯救时,他们吃了非常好吃的肉。他问了什么?
他(也说英语)说():你认为它味道好吗?
虽然它是一种猴子肉卡卡,但由于驼峰的历史太多,我们建议主人去图书馆看看它。